Archive: Галерея художника, Исторические фотографии

Колесо и крест. Пролог

| 0 Comments

Уважаемый читатель! В 2011 году автором этих строк уже был организован и совершен мотопоход «Неизвестный Александр Невский» по России и Монголии, куда в свое время совершил путешествие сам великий Князь. У нас родилась идея сделать многолетнюю программу «Православие без границ». Это возможность путешествовать на мотоциклах в странах, где есть приходы нашей Церкви с возможностью миссионерской деятельности и просто помощи этим приходам.

В 2014 году было благословение Епископа Нижнетагильского и Серовского Иннокентия на «Положение о Походе Посвященному 300 летней истории русской духовной Миссии в Китае в рамках многолетней программы «Православие без границ» и в рамках года молодежных обменов России и Китая». Это Положение получило одобрение и в Отделе Внешних Церковных Связей РПЦ. 

Проехать на своей технике по Китаю возможно только в сопровождении специальной туристической фирмы. Группа единомышленников из пяти человек с Божией помощью осуществила этот проект. Предлагаем Вашему вниманию отчет с долей доброго юмора.

Историю рассказывает прот.  Дмитрий Меньщиков, её непосредственный участник.

Сама подготовка к путешествию, да ещё с миссионерским уклоном, заняла/отняла многих не только согласований, телодвижений, времени, денег, но главное нервов. Преуспели мы и наковыряться с китайскими «товарищами» — организаторами тура, ибо переписку с ноября месяца вели на английском языке. Это же надо себе представить: китайцы переводят свои мысли на английский, мы с английского на русский и в обратной последовательности. Благо, наш самый активный организатор, Геннадий из Москвы, работая на американскую контору, хорошо владеет английским. Ну вот, вроде всё утряслось, проплатилось и подписалось!

Еще за неделю до старта 21 августа с двумя участниками случились ситуации, которые на 90% ставили под сомнение саму поездку. Виталия Немца на мотоцикле сбивают арбузовозы с гостеприимного Кавказа. Пилот царапаный, а мотоцикл BMW R 1200 RT при падении на бок сносит головку цилиндра, поворотник и пр. А в это время я, делая физзарядку, сорвал спину, сдвинув поясничный позвонок. Естественно меня перекосило. На следующий день я уже был «Центре доктора Бубновского» в Екатеринбурге, где лечат позвоночник и пр. Получил вправление, комплекс упражнений на обезболивание и поставили укол блокады в позвоночник. Виталик тоже нашел выход — в сервисе сняли голову с другого мота, а он заплатил, как за новую и ко вторнику мот собрали.

Среда, 27 августа. 

Немец и Холодный на своих одинаковых мотоциклах выехали из Перми ко мне в Кушву. 150 км шли под проливным дождем. Немец свой загранпаспорт положил в мотокуртку — естественно он вымок. У меня в храме стали сушить вклеенную китайскую визу утюгом и в это время отклеились цифры на самой визе. Будем надеяться, что на границе китайские товарищи поймут, как сложен и тернист путь мотопутешественника, и сколько опасностей подстерегают героя, и в тоже время как он желает всем своим существом и ущербным документом попасть в Поднебесную!!!

Немного высохнув и обогревшись чаем, мы втроем выдвинулись в Тагил, где произошло утешительное и благостное общение с Епископом Иннокентием! Получили благословение Святителя на долгий путь!  Во время чтения Евангелия на молебне, небо над нами открылось и появилось желанное солнышко. Оптимизма нам это добавило! Я вернулся в Кушву на Всенощное Бдение, а Виталик с Мишей пошли на Казахстан (это их родина от рождения). Испытания для них не закончились…

Зло продолжало свои бесхитростные и жалкие потуги сбить с истинного пути благословенных путников. Опять пошел безжалостный дождь. Видать пульт управления небесными кингстонами оказался захваченным врагом рода человеческого! Парни всё же докатили до Шадринска, что бы перевести дух, согреться и просохнуть. Не тут то было! Виталик рассказал мне, что за всё время предыдущих катаний он никогда еще не испытывал такого неадекватного отношения к байкерам. Остановились Немец и Холодный в приличном отеле. Сразу к ним подошла местная молодежь. Обычные вопросы: скока-прёт, скока-жрёт, скока-стоит, вдруг неожиданно подменились на «покатай», «дайпрокатица» и пр. Искусители получили вежливый адекватный отказ. Пока парни оформляли документы в гостинцу, гопота стала расхаживать в их касках и глумиться над байкерами. «В воздухе запахло войной». Немец говорит: «мы их бить не стали, а попросили охрану отеля исполнять свои обязанности»…. и тут чуть не случилось страшное: эти возбужденные человеческие оболочки стали хвататься за ножи против охраны, и только с вызовом милиции не случился второй Донбасс!

29 августа в 7 утра стартовал из дома я. Через 200 км встретился с Андреем и еще через 400 с Геннадием. Наша тройка соединиться с Немцем и Холодным уже на Иссык-Куле. От туда катим все вместе!

День первый. Начало

| 1 Comments

Прошли 900 км.

Заехал с утра к родителям в сад. В Екатеринбурге дали интервью Лайфньюсу! Под Курганом встретились с Геннадием. Причем, не договариваясь, вышло очень оперативно. Мы остановились в кафэшке и заказли по супчику. Его даже не успели принести, как рокот КТМа Геннадия возвестил о быстрой встрече. Дальше шли уже троем. Перед границей с Казахстаном влетели на полном ходу в разлитый битум. Границу прошли быстро. Отлично заночевали в 20 км за Петропавловском.

Пролог путешествия

День второй. В Караганде

| 0 Comments

В обед прошли Астану. Столкнулись с тем, что 80 % заправок бензин отпускают по талонам и по 20 литров на человека. Местные почему-то уверены, что это россияне вывозят бензин из Казахии. Хотя практически все топливо российское. И надо отметить, что оно значительно дешевле. Например, 92 около 24 рублей. Но в Киргизии еще дешевле!!!! В Киргизии часто встречаются такие родные АЗС как Газпромнефть. У нас с собой были 5 и 15 литровые канистры запаса. Пару раз они выручали.

Дорога от Кокшетау до Астаны платная, идеально ровная и практически без ограничения скорости. К 17 часам остановились в Караганде. На горке стоит отличный «бюджетный» отель. Первым делом нужно было отмыть мотоциклы от битума и грязи. Буквально через 500 метров встретился первый же бокс с полуоткрытыми воротами. Две молодые девчушки-родственницы взяли в аренду мойку. Это был их первый день. Они уже закрывались и мы тут такие нарисовались, да еще и с битумом. В общем, они усердно потратили три часа не напрасно. За что были щедро вознаграждены. Как сказал Андрей — бизнесмен, подъемные на процветание дела! Мы им отдали 15 000 теньгэ, и это при условии, что мойка машины стоит 600 теньгэ! Поужинали. Мне с Андреем еще хватило сил раскатать две партии в бильярд.

Первая часть путешествия

День третий. Балхаш

| 0 Comments

Начались весьма пустынные перегоны. Невысокое плоскогорье стало изменяться. Мы шли на юг к озеру Балхаш. С бензином становилось все туже. Выручал запас. К 13 часам прибыли на берег озера. В так называемую зону отдыха. Въезд символически платный. Народу никого, т. к. канун 1 сентября и отдыхающие умчались в очередь за букетами гладиолусов. Первый раз за день поели — на берегу. Искупались. Вода молочно-бирюзового цвета. Относительно теплая. Вдоль берега поселки в убитом состоянии. Часто попадаются промзоны. Но и пейзаж вокруг Балхаша выглядит весьма суровым и пустынным. К вечеру прибыли в город Шу, стоящий на берегах одноименной реки. В долине реки природа сразу преображается. Появились деревья, арыки. Поселки ухоженные, с природным газом. Народ торгует бахчевыми. Все стоит копейки. Остановились в недорогом отеле. Ужинали местной гастрономией.

Вторая часть путешествия

День пятый. Отдых и подготовка мотоциклов

| 1 Comments

Мы с Геной поменяли масло в КТМах. Я еще заднее колесо. Ну и как всегда вспоминали мотосервисы — Гена московский, а я одного уездного города Н. Косячки были вовремя замечены и устранены. У Геннадия не затянули гайку ведущей звезды, а у меня плохо забортированна передняя покрышка. То-то я чувствовал некую вибрацию на руле, но списывал это на груз. Короче, привет моему товарищу из города Н!

Завтра ответственный день: нужно пройти 450 км по горам и достигнуть китайской границы. Но главный сюрприз может ожидать именно там. Дело в том, что переход лежит на высоте 3800 метров и там часто выпадает снег толщиной до метра и тогда перевал закрыт. Так бывает даже в августе. Будем молиться и надеяться, что Сверху за нами присмотрят!

Четвёртая часть путешествия

День четвертый. В Киргизию

| 0 Comments

1 сентября. Задача дня была простой: до границы с Киргизией 120 км и еще 230 до курортного городка Чолпон-Ата, что на берегу горного озера Иссык-Куль. Первые 60 км ехали по густонаселенной долине реки Шу. Постоянные поселки. Довольно прибранные. Почти везде есть природный газ. У дороги местные торгуют за копейки яблоки, персики, абрикосы и пр., но самое радостное было видеть детей нарядных и идущих в школу. С цветами. Гладиолусов не видел. Почти все с астрами — местные говорят, что они им нравятся очень.

В 9-30 перед самой границей завтракали. Повар в кафе любезно согласилась нам сварить рисовую кашу.

Местные нам сообщили, что проходить границу здесь, а это был пункт в 24 км от Бишкека, весьма проблематично, ввиду большого потока. Да и прохлада утра (по меркам местным + 29*С) заканчивалась. Днем обычно 37-39 градусов. Еще и навигатор нас вел на пограничный пункт на 15 км восточнее. Не зря мы доверились бездушной железяке! На пропускном пункте не было ни кого. Мы за полчаса прошли границу. Особенно весело было с Киргизскими товарищами. Андрей на своем БМВ заклеил все знаки. У местных особый пиетет к мотоциклам БМВ. Сразу начинают восторженно улюлюкать, нажимать, что нажимается, хлопать по плечу пилота, просить посидеть, порычать мотором. Короче других мотоциклов для них не существует!

Заправились на «родной» Газпромнефть! И поехали по красивому ущелью вдоль горной реки к озеру Иссык-Куль. Поднялись с 700 до 1600 метров над уровнем моря. Приближаясь к озеру, чувствовали, что ветер становился все прохладнее. Пришлось даже надеть куртку, пока ехали 80 км вдоль берега. В это время Миша Холодный и Виталик Немец — вторая часть нашей группы, с другой стороны также приближались к Чолпон-Ате. Ждали мы друг друга всего!!!! 10 минут! А расстались за 6 дней (они до Киргизии шли своим путем). Но был еще один сюрприз. В это же время заканчивали свое почти-месячное путешествие «Зайцы» — Сергей и Юля из Перми, которые три года назад были с нами в мотопоходе «Неизвестный Александр Невский» в Монголию. Они буквально через час заправлялись на Газпромнефти, и продавец у них спросил:

— Что, отстали?

— От кого?

— Ваши только что заправлялись.

— Можете описать?

— Двое толстых, один с бородой и один весельчак! Сергей сразу понял, что речь идет о нас, тем более знал о наших планах поездки. Набрал по телефону Гену и они покатили к нам на Иссык-Куль. Через полчаса и они присоединились к нам. Мы сняли дом на семь человек в 50 метрах от берега в курортном комплексе Каприз. На закате приняли водные ванны! Отличный вышел день!

Третья часть путешествия

День шестой. Путь к границе

| 0 Comments

Нам до границы с Китаем в Тургаде нужно пройти 450 км. Риск заключался в том, что сам переход находится на высоте 4000 м над уровнем моря. И часто там идет снег. Даже бывало в августе. Дорога на этот переход почти вся новая. Только последние 60 км достраивается. Перевалив ранее Памир, мы пошли через новый хребет — Тянь-Шань. Горы становились все выше, растительности все меньше. Возле г. Нарына встретили Алекса из Испании. Он на велосипеде ехал уже пятый месяц!

Стали подниматься на перевал. На 2700 сердце колотится, и надышаться невозможно. Через три-четыре вздоха делаешь глубокий. Но мы поднимались еще выше. Под вечер прибыли в Тургард…  Как бы выразиться, что это за селение? — КПП и два десятка вагончиков с палатями для сна. Местный пятизвёздочный!  От высоты (4000) м совсем стало тяжко. Я даже не подозревал. Местные предлагают защиту — 100 гр. водки и не есть жирную пищу. Только начали засыпать, как почувствовали, что вагончик махом остывает. Ночью был минус на улице и немногим больше в вагончике. Обогреватель мы решили не включать, чтобы не выжигать последний кислород. В час ночи одна таблетка нурофена + в шесть утра еще одна — только так спасался.

Пятая часть путешествия

День седьмой. «Без кислорода, пищи и понимания!»

| 0 Comments

Итак, настал день перехода в Китай. На киргизской стороне мы прошли беспрепятственно. Дежурные для нас вопросы «СкокаЖретСкокаПрётСкокаСтоит»- и мы через 10 минут поднимаемся на сам перевал, прямо к вратам китайского КПП. Температура около 5 гр. Дышать все также трудно, но уже начала чувствоваться акклиматизация. Мы самые первые прибыли к воротам, и лишь через полчаса стали подтягиваться фуры. Водители сказали, что китайцы открывают, когда хотят. И действительно, только через час открыли КПП, но нас отодвинули в сторону, и стали запускать фуры. Когда они закончились, перед нашим носом беспардонно закрыли ворота. Гена стал смсить встречающему нас гиду. Те отвечают, мол нас нет на КПП. А от этих ворот до самого КПП примерно 8-10 км. Мы их просим позвонить на ворота офицеру, и пусть нас пропустит. Они отвечают, что сами уже приехали и нас не видят.

На перевале поднялся ветер. Полетел редкий снег. Наши мотики стояли рядом друг с другом. На последнем спал Миша. Он находился в полуметре от микроавтобуса, хозяин которого встречал двух туристов из Австралии. Вдруг БМВ Виталика начал падать на БМВ Андрея, а тот в свою очередь, как доминошки, стал валиться на БМВ Мишки и вместе с ним прямо на микробус. Во сне Миха пытался хвататься за воздух, но в итоге оказался между мотиком и машиной. Толпой мы быстро подняли технику и освободили Мишу из полона. Парни погалдели немного, а водила автобуса начал сдавать назад, чтобы уберечься от безумных байкеров. Скрежет, похожий на то как под машину попало оцинкованное ведро, на мгновение притушил галдеж. Вопли Андрея выглядели ремейком к первой серии. Под машиной скрежетал «от боли» брошенный своим хозяином на произвол жестокой судьбе ШЛЕМ!!!! …… Потом пару часов он с Виталиком приклеивал «откушенные» бездушной железякой всякие радио-технические примочки шлема. Последний оказался живучим и довольно легко поддавался реанимации.

Следующий уровень кошмара этого дня был задан Геннадием. У него с самого начала «сопливил» главный механизм заднего тормоза. Решив, что хоть и впопыхах собираясь, но он точно дома закинул ремкомплект, они с Немцем стали уверенно разбирать механизм. Время ведь было — китайцы до 16.00 ушли на перерыв. Разобрав, потеряли стопорное кольцо, но понадеялись, что в ремкомплекте оно есть. А вышло все хуже. Гена взял много чего, от чего мы, ктмщики, получили порцию извечного спора БМВодов и КТМолюбов. О ужас! — ремкомплекта там не оказалось. С видом «только трусы придумали тормоза!» Гена вообще снял и заглушил задний тормоз.

Бедствия стали выстраиваться в очередь, чтобы окончательно нас извести. Очередной, уже настоящий ужас мы пережили, когда получили сообщения, что гиды нас ждут на КПП, а нас то нет! Меня стали одолевать сомнения — об одном ли мы говорим КПП? Ответ был убийственный: они на переходе Ишкертам!!!! Ситуация усугублялась тем, что нынешние четверг и пятница — последние дни работы границы, после которых начнутся праздничные каникулы. И летит с этого высокогорья в бездну погибших стремлений все наши надежды. В июле мы специально делали дополнительный запрос у шефа встречающей конторы про двойственное прочтение момента встречи группы. У них в таблице маршрута было написано «встреча на границе в Иркештаме или Тургарде». Мы получили е-мейл от Пауля (шеф), что это Тургард. Благо вся переписка была под рукой. В течение часа договорились, что это их ошибка, и гид на машине будет мчаться из Иркештама сюда. С китайской стороны это примерно 170 км. А если нам делать крюк (на чем они хотели было настоять), то получалось 1170 км!!!! Через час приехал гид, но другой — подобной фирмы. Они, видимо, договорились выручить друг друга. Еще часа полтора мы проходили первую полосу границы. И наконец, двинулись вглубь. Наградой нам были невероятные виды ущелья, по которому мы спускались все ниже к нормальному уровню кислорода! Через 60 км вторая полоса границы. И еще через 40 — последняя, с орошением какой-то гадостью и полной проверкой багажа. Около этой линии нас, наконец-то, встретил наш гид с водителем. Гид — молодой маленький нежный китаец Джам Бо, но суровые байкеры сразу прилепили ему другое имя — Зинка! Последняя засада нас ждала уже на подъезде к Кашгару. Полдвенадцатого ночи. Темная участь Гены — прокол переднего колеса. Сделали. Разместились в отеле. Ужин с невероятными объемами порций. Спать!